实测教程”筑志红中麻将透视软件”(原来确实是有挂)
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贝壳财经原创出品
记者张冰
图 董怡楠 任婉晴
5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体发文表示，对看到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，感到困惑。
他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥，并强调，整体来看中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，“中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！”此番表态引发广泛关注。
01
“中国主流车企中
不存在车圈恒大”
事件源于近日长城汽车董事长魏建军关于“汽车界恒大已经存在”的言论。不少舆论将负债、资产负债率、账期等财务数据一一列出，以此衡量企业经营健康度，意图猜测所指为哪家车企，并引发资本市场连续震荡，汽车股集体下跌。
实际上，将汽车行业简单类比房地产行业存在认知偏差。汽车行业是重资产行业，从研发、生产到销售，每个环节都需要巨额资金投入，因此全球车企普遍负债率较高，单以负债率这一数值得出中国车企高风险的结论不够客观。
从负债结构看，相比于国际主流车企，多数国内车企负债以无息负债为主，财务管理更加保守，这与房地产企业长期“高杠杆”经营存在明显区别。
从无息负债中的应付账款规模来看，截至2024年末，比亚迪、吉利控股等中国车企应付账款占营收比重分别为31%和32%，在同业中处于较低水平；两家企业127天的向上游供应商付款的平均周期明显优于行业均值。
02
车企高研发投入
形成的技术壁垒可穿越周期
汽车制造企业和房地产企业虽然同属资本密集型行业，但其发展逻辑、核心竞争力以及长期价值不同。
房地产企业的核心竞争力主要依赖于资本运作和土地储备，而非技术创新。而车企的长期可持续发展则依赖于技术研发和产?/span> 实测教程”筑志红中麻将透视软件”(原来确实是有挂):https://lidongbo.cn/bkdq/202505-1125.html
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《实测教程”筑志红中麻将透视软件”(原来确实是有挂)》能对你有所帮助！
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