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　　来源：中国新闻周刊　　作者：刘珊珊

　　“无超充，不电动”，充电速度正“卷”向新高度。

　　5月20日，巨湾技研完成充电新国标发布后的行业首次公开测试。数据显示，基于 800A国标充电桩，其XFC极快充电池在5%—63% SOC区间充电耗时仅3分58秒，这一成绩甚至比前不久引起行业热议的兆瓦闪充标称时间快了62秒。

　　巨湾技研公开测试（摄影/刘珊珊）

　　今年3月，比亚迪基于超级e平台推出兆瓦闪充技术，在1000V电压和1000A电流加持下实现“充电5分钟、续航里程400公里”。紧随其后，华为发布1.5兆瓦充电产品，以前普通快充桩给大货车充满电需要几小时，现在15分钟就能让重卡满血复活。4月，极氪发布V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率达1.3兆瓦，单枪峰值电流1300A，首个V4极充兆瓦站宣布落地杭州。

　　“超快充将和新能源汽车一样，正以大家想象不到的速度发展。”广州巨湾技研有限公司总裁裴锋告诉中国新闻周刊，“未来5年，其渗透率会超过50%，而且我们判断渗透率有望达到60%—70%。”裴锋表示，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡升级为自动挡一样，“无超充，不电动”的时代正在加速到来。

　　“超快充”市场火了

　　近年来，新能源车型渗透率不断提升，但使用便捷度不及燃油车依旧是部分消费者不愿选择纯电动车型的重要原因。不过，伴随超快充的快速发展，充电正变得像加油一样便捷。

　　2025年，兆瓦级充电开始受到大量关注。兆瓦级充电通常指基于高电压平台及大电流技术，充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上）输出功率的充电技术。相比于目前主流的快速充电（200—400kW），兆瓦充电的功率高出数倍，能够在极短时间内为电动汽车充电。

　　例如，比亚迪最新发布的“兆瓦闪充”的技术核心在于其1000V超高压架构和全新设计的刀片电池。?br /> 2025年06月15日 18时00分55秒

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