实测教程”玖天乐游十三水作弊透视软件方法”真的确实有挂
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专题：车企新一轮降价潮来了
来源：远川汽车评论
今年3月，“综合整治‘内卷式’竞争”被写入了《政府工作报告》。但企业们仍然选择继续卷，京东美团挑起外卖大战2.0，车企们更不能闲着。
5月底，比亚迪的价格战再度袭来。比亚迪表示，到6月底，为旗下22款智驾版车型集体降价10%至30%，降幅最高达34%，秦PLUS DM-i智驾版杀到6.38万元，海鸥智驾版下探至5.58万元，首次将智能电动车门槛拉入5万元区间。这是其自2023年以来的第三轮系统性降价。
尽管维持一年一度的价格战节奏，这家“价格屠夫”的财报越打越亮眼：2024全年净利润402.5亿元，毛利率逆势升至21.02%；2025年Q1净利润翻番，同比增长100.38%。
如今身拥超90万名员工、年销售额超7000亿的比亚迪上演的是另一种工业奇迹——没有国内车企以如此快的速度，成长为一个“战争军团”。其面临的争议也很大程度来源于此——在存量市场中以如此激进的方式切蛋糕，友商们当然没有那么愿意和迪王“在一起”。
但越降价、越赚钱，以战养战的绞肉机战术，在今年6月后，或许不再是国内车企求生存的唯一正统路径。
01
扩张不停，则降价不止
如果一家车企总是对价格战爱得深沉，那么原因通常很简单，市场奖励它这么做。
过去3年，伴随着单车收入的稳步下探，比亚迪的销量迅猛攀升。
今年，比亚迪开出的目标销量为550万辆，其中国内要卖470万辆。这个目标是比亚迪“清盘”思路的延续。
2023年，王传福在股东大会上称，“未来5年，合资品牌份额也将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间”。这句话翻译一下就是，在中国市场，比亚迪准备带领自主品牌秋风扫落叶，不考虑与合资品牌划江而治。
至迟从2022年开始，比亚迪就在围绕这一战略目标组织经营思路。
几年时间，比亚迪新车工厂一座接?br /> 2025年06月22日 04时44分39秒
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